Вообще-то в данном случае у "клиента", то бишь у Пети, имелись собственные летные права и сданный пилотский экзамен. Когда Петя осознал, что лыжи и собачьи упряжки отходят в прошлое :), то первое, что он сделал - выучился на авиапилота. Хотя непосредственно в качестве пилота, кажется, в итоге все-таки не выступал.
Вообще я тут сегодня надыбала новую (совсем новую норвежскую) книжку с новыми сведениями. В связи с вашей бурной дискуссией я просто соберусь, наберу и выложу этот кусок текста, связанный с аварией гидроплана "Латам". В этой версии из Тромсе они вылетели все-таки не в туман, но вероятно попали в туман потом, уже над Шпицбергеном. Неизвестно, имели ли они возможность вернуться обратно. В общем, там много любопытных подробностей, в том числе и насчет того, "как быстро погибли".
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2007-09-27 04:26 pm (UTC)Вообще-то в данном случае у "клиента", то бишь у Пети, имелись собственные летные права и сданный пилотский экзамен. Когда Петя осознал, что лыжи и собачьи упряжки отходят в прошлое :), то первое, что он сделал - выучился на авиапилота. Хотя непосредственно в качестве пилота, кажется, в итоге все-таки не выступал.
Вообще я тут сегодня надыбала новую (совсем новую норвежскую) книжку с новыми сведениями. В связи с вашей бурной дискуссией я просто соберусь, наберу и выложу этот кусок текста, связанный с аварией гидроплана "Латам". В этой версии из Тромсе они вылетели все-таки не в туман, но вероятно попали в туман потом, уже над Шпицбергеном. Неизвестно, имели ли они возможность вернуться обратно. В общем, там много любопытных подробностей, в том числе и насчет того, "как быстро погибли".